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　　記者4月18日從市地鐵建設(shè)指揮部了解到，為保證地鐵一期M3號線于今年6月份全線開工，并確保苗木遷移成活率，經(jīng)市政府批準，市地鐵指揮部在與市園林部門和勘察設(shè)計機構(gòu)充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，決定對地鐵沿線22個站點周邊所涉苗木實施遷移，并將于近日全線展開，預(yù)計于4月底前基本完成遷移任務(wù)。

　　地鐵設(shè)計避開古樹

　　“在地鐵設(shè)計的過程中，我們就考慮到了對沿線古樹名木的保護。”市地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)工作人員表示，在線路站點設(shè)計的時候要避開沿線的古樹名木。據(jù)介紹，地鐵一期線路行經(jīng)沿海一線，該區(qū)域有大量古樹名木，有的“年齡”已有百歲以上，這些樹木一旦遷移，成活率很低。為了保護好這批“活化石”，地鐵建設(shè)指揮部組織規(guī)劃設(shè)計單位多次實地調(diào)研，反復(fù)論證修改設(shè)計方案，最終方案既滿足了地鐵功能和施工需要，又合理避讓了沿線所有的古樹名木。

　　遷移的多是普通苗木

　　“地鐵需要明挖的地方就會對地面的苗木形成影響，因此要對該區(qū)域的苗木進行移植，現(xiàn)在正好是適宜苗木遷移的季節(jié)，能夠確保遷移質(zhì)量。”該工作人員表示，苗木遷移必須把握好最佳時機，否則不僅成本過高，而且遷移后苗木的成活率也會大大降低。據(jù)介紹，地鐵建設(shè)指揮部組織各遷移單位制訂遷移方案，市園林部門把關(guān)審核，并指定園林質(zhì)量監(jiān)督站作為專業(yè)監(jiān)督部門，依據(jù)審核后的遷移方案，對苗木的移植情況進行全過程監(jiān)督檢查驗收。同時，與遷移工程實施單位簽訂合同，明確責(zé)任，確保100%的移植成活率。

　　記者在南京路和寧夏路交界處的地鐵3號線寧夏路站的大體位置，發(fā)現(xiàn)早前進行地質(zhì)勘察的位置上是片小空地，地面植有草皮，還種有松樹和各種冠木。同時，在遼陽西路與南京路交叉口東北角的地面情況來看，也種有冬青等綠化苗木。聽說地鐵建設(shè)時要對這些苗木進行遷移，周邊不少居民都表示這樣才有人性化。據(jù)市地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)工作人員介紹，因為在地鐵設(shè)計的時候就考慮到了古樹名木的保護，所以此次遷移的苗木多是普通苗木。

　　周邊建人文綠化景觀

　　建成后的地鐵站點周邊將是什么樣的呢？市地鐵建設(shè)指揮部工作人員表示將打造全新的人文綠化景觀。地鐵建設(shè)指揮部將依據(jù)地鐵沿線地理環(huán)境的特點，對每個地鐵站點的周邊綠化景觀進行綜合規(guī)劃。

　　據(jù)介紹，地鐵施工臨時占用的綠地日后將結(jié)合出入口、風(fēng)亭的設(shè)置，綜合考慮綠化、雕塑等元素，委托有關(guān)單位進行統(tǒng)一設(shè)計，恢復(fù)綠地用途。同時，各區(qū)園林部門也將利用這次機會，提高相關(guān)區(qū)域的綠化檔次，力爭將地鐵站周邊建成新的綠化景觀，使每個地鐵站都成為青島靚麗的名片。