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　　橋東橋西分割將成歷史

　　現(xiàn)在的京廣鐵路線從石家莊主城區(qū)中心南北穿過，將本是一個(gè)整體的石家莊一分為二，“橋東”、“橋西”之說自此產(chǎn)生。用市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長劉英彩的話說，鐵路從城市中心區(qū)域穿過，給石家莊的發(fā)展確實(shí)帶來過機(jī)遇，但隨著城市規(guī)模的越來越大，鐵路對城市的不利影響也逐漸顯現(xiàn)出來。

　　“石家莊東西向的交通，只有城市主干道和鐵路的交叉口才有地道橋可以通行，其他10多條東西向的道路都被鐵路‘割斷’從而形成‘?dāng)囝^路’，成為交通瓶頸。”

　　石家莊市鐵路系統(tǒng)按照“客進(jìn)貨出、客貨分流、穿城入地”的原則進(jìn)行整體改造后，位于地面上的舊京廣鐵路線將不復(fù)存在。鐵路入地之后，城區(qū)道路建設(shè)完全在平面上進(jìn)行，這10余條原本被鐵路阻隔的路段就能夠順利打通，省會(huì)可全面實(shí)現(xiàn)東西方向交通道路融合，橋東、橋西將融為一體。

　　舊線區(qū)域?qū)�現(xiàn)標(biāo)志性景觀帶

　　火車入地后，不少市民還紛紛詢問新客運(yùn)專線隧道上方的這條南北向“空白地帶”將如何安排？市規(guī)劃設(shè)計(jì)院專家表示，隧道上方的地面將作為綠化和道路使用。沿原鐵路沿線將形成一條寬40-80米的中央綠化帶，綠化帶兩側(cè)的勝利大街路面將建成寬闊的景觀大道。”專家介紹，這在城市中央形成中央綠化帶及通風(fēng)走廊的同時(shí)，塑造嶄新的城市形象。

　　按設(shè)計(jì)方案，“鐵路入地”后，其上方的新勝利大街，遵循“一線三段”的構(gòu)思。北段：北二環(huán)路至正定機(jī)場，規(guī)劃為機(jī)場快速路、迎賓景觀大道，長30公里；中段：北二環(huán)至南二環(huán)路，規(guī)劃為城市主干道、中央景觀大道，長9公里。南段：南二環(huán)至竇嫗組團(tuán)，規(guī)劃為區(qū)間快速路，長15公里。“新勝利大街不但為城市增加一條連接滹太新區(qū)、城市中心區(qū)、新客站的南北大道，還將形成城市新軸線。”

　　徹底告別“十字分割”城市格局

　　有關(guān)規(guī)劃專家表示，隨著京廣線市區(qū)段“穿城入地”改造以及今后“石太－石青”客運(yùn)專線建設(shè)，石太、石德貨運(yùn)系統(tǒng)也有望進(jìn)行改造，這樣鐵路“十字分割”城市的局面將得到徹底改善，原來鐵路隔斷的次、支路系統(tǒng)將得到完善，城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理的局面隨著舊城改造工程的實(shí)施有望得到解決。隨著京石、石太、石鄭、石青鐵路客運(yùn)專線的建成通車，石家莊將會(huì)實(shí)現(xiàn)與周邊省會(huì)城市的1小時(shí)交通圈，這會(huì)帶給石家莊很大變化。

　　專家表示，石家莊未來高速鐵路的建成也將促進(jìn)城市盡快融入“京津冀都市圈”。石太客運(yùn)專線修好后，石家莊將成為西部能源東運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，石家莊也將成為第一個(gè)受益城市，能源緊張的局面將不復(fù)存在。專家表示，石家莊因交通樞紐位置而發(fā)展起來，現(xiàn)在，又在構(gòu)建現(xiàn)代化的交通體系，通南北連東西的外圍路網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)，這將為石家莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步帶來無限機(jī)遇。