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　　駐足在上海紹興路上，濃陰蔽路的法國梧桐樹似一張巨大的“隔音網(wǎng)”，將所有喧囂拒之門外。在昏黃路燈的映襯下，配上百年歷史建筑上的斑駁色彩，不經(jīng)意間流露出某種神秘，似乎在向每一個經(jīng)過這里的人述說著這個城市的歷史。

　　徜徉在世博場館，法國館內(nèi)高達20多米、環(huán)繞整個室內(nèi)空間碩大懸空的綠柱，新西蘭館的坡狀屋頂花園，盧森堡場館外墻層層疊疊沿口的花卉和觀葉植物柔化了的不銹鋼組成的建筑，令游客為之震撼，也讓上海迸發(fā)出更多的綠色想象。

　　在這樣一個聞名遐邇的大都市里，擁有一片綠色慢行的空間，是種情調(diào)更是生活最真實的面貌。讓慢行綠道系統(tǒng)即“步行+自行車+公交”理想模式正在逐步形成一種風(fēng)尚。它不是簡單意義上的“復(fù)活”，而是細分出行方式、彰顯以人為本、兼具生態(tài)文明的舉措。

　　上海寶山區(qū)生態(tài)步道系統(tǒng)，讓我們看到了追求這份閑情逸致并不是件奢侈的事。寶山的100公里鄉(xiāng)間綠色長廊，“步道”依托原有大樹、村莊和玫瑰園，并融入了外環(huán)400米林帶形成了特有的鄉(xiāng)野特色。月浦段的“豐水梨園”和“農(nóng)家樂”，陳行水庫等景點都被巧妙融合到了“生態(tài)步道”中。綠色環(huán)區(qū)步道的基本構(gòu)架是設(shè)有2米寬可供人行或自行車行的游覽步道，兩邊伴有20米寬的綠帶。這種特別的景點融合方式，不僅讓很多市民愿意來這里散步、遛遛狗，還吸引了眾多自行車發(fā)燒友來騎行，有不少的市民就在感嘆：家門口的綠地才是最看得見摸得著的景觀！

　　那么，對于一個生活人口總數(shù)已接近2000萬、汽車方式日均出行量超過1000萬人次，軌道交通線日均客流量達到600萬人次、環(huán)境容量有限的特大型城市，如何才能撐起一把綠色的“園林之傘”，如何才能讓城市的交通變得從容些呢？

　　從2003年開始，上海市按照“一縱兩橫三環(huán)”的規(guī)劃布局，做好“一縱”即黃浦江沿岸綠化規(guī)劃，積極推進“兩橫”即蘇州河、延安路沿線生態(tài)景觀廊道建設(shè)，加快“三環(huán)”即外環(huán)、中環(huán)、水環(huán)建設(shè)，并以“環(huán)、楔、廊、園、林”的建設(shè)形態(tài)全面推進。同時，上海的綠道慢行系統(tǒng)也積極推進，形成了主要分布于城市主次干道，城市內(nèi)主要的居住區(qū)、商業(yè)與服務(wù)業(yè)聚集區(qū)、教育機構(gòu)、交通樞紐和綠化景觀休閑區(qū)緊密聯(lián)系的布局。

　　通過十幾年在綠化建設(shè)方面的不斷努力，上海市區(qū)人均公共綠地面積由過去的1平方米拓展到目前的12平方米，實現(xiàn)了從“一張報”到“一間房”的超常規(guī)發(fā)展。至2009年底，上海市綠化覆蓋率已達到38.1%。如今借著世博的東風(fēng)，讓城市主要生態(tài)和環(huán)境指標(biāo)與國際接軌，形成一個“生態(tài)型城市”的框架，期許到2020年基本建成一個現(xiàn)代化的生態(tài)型城市。也就在這片綠意盎然中，如世博的宣傳口號“城市讓生活更美好”，讓這份性感的“綠”真真切切地滋養(yǎng)每一個上海人。