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    設(shè)計師：Cody Klein，Seth Slifer（俄克拉荷馬州斯蒂爾沃特俄克拉荷馬州大學(xué)）
    指導(dǎo)老師：John R. Ritter
    獲獎：2009年ASLA學(xué)生獎分析與規(guī)劃類榮譽(yù)獎
    “對于仍在讀的學(xué)生來說，選擇一個小鎮(zhèn)來做研究，本身說明了他們的水平已經(jīng)相當(dāng)高了。圖示也非常漂亮。做的非常好!"——2009學(xué)生作品獎評委會

    項目說明
    便利和平價的汽車，充足低廉的燃料供應(yīng)和對可用土地的使用，使城市和郊區(qū)雜亂無序的擴(kuò)張。這個日益增長的問題，已經(jīng)在俄克拉荷馬州和其他地區(qū)帶來了一種負(fù)面形式。而該項目的重點就是采取行動創(chuàng)造一種更加環(huán)保的交通模式，包括方便行人的步行街區(qū)，以客運鐵路為主的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

    區(qū)域性鐵路網(wǎng)：目前，俄克拉荷馬州有一條連接俄克拉荷馬城和Fort Work的客運鐵路線。從地理上來說，俄克拉荷馬是美國的交叉路口；因此，將俄克拉荷馬同現(xiàn)有的東部和西部客運鐵路線向連接對這一地區(qū)是非常有益的。

    鐵路線圖表：運行速度可高達(dá)平均每小時86英里，固定的導(dǎo)軌系統(tǒng)將俄克拉荷馬城、Tulsa和Little Rock這樣的大都市與Chandler這樣的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)相連接。

    區(qū)域環(huán)境：各類型的統(tǒng)一，進(jìn)入臨近Tulsa和俄克荷馬城的多種模式使得Chanler成為交通樞紐一個最佳地點。

 位置限制：在確認(rèn)出這些層狀的問題之后，Chanler將會調(diào)整限制克服這些阻礙。