烏魯木齊市將建513平方公里的慢行系統,新區建設要預留自行車道,老城區提升改造要改善現狀慢行空間,首府將形成“一主、一輔、一環、十射”慢行網絡結構。

　　7月7日,記者從烏市城鄉規劃管理局了解到,正在實施的《烏魯木齊市中心城區慢行系統規劃(2016-2020年)》做了上述規劃,這意味著,今后首府市民騎自行車出行將變得越來越普遍。所謂打造城市慢行系統,就是要加強城市步行和自行車交通系統的建設,這樣不僅可以解決市民中短距離出行和與公共交通的接駁換乘問題,打通“最后一公里”;還可以有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題。

　　近期,烏市就將在高鐵片區建立試點,建設自行車道等慢行系統,遠期與地鐵、公交結合大力推廣,實現市民們騎車出門的愿望。同時,烏市還將在會展片區、紅山為核心的“四山三塔”片區和水上樂園-十七戶濕地片區打造休閑慢行系統。

　　據了解,慢行系統規劃范圍與烏市中心城區規劃范圍一致,約513平方公里。未來,烏魯木齊中心城區將整體形成“一主、一輔、一環、十射”慢行網絡結構。

　　所謂“一主”是指以“北京路-友好路-南湖路-解放路-勝利路”和“水磨河流線濱水休閑道-東泉路-大灣路”兩條縱線,以及“城北隔離帶休閑慢道”、“新醫路(紅光山-鯉魚山-大小綠谷-白鳥湖-王家溝綠谷)”、“四山三塔綠色慢行廊道”3條橫線構架而成的首府主要慢行通廊,用于銜接首府城區中主要的交通站點、商業節點及主要公共和綠化節點。

　　“一輔”是環網狀的輔助慢行通廊,用以連接主要慢行節點、公共空間、小區及綠化景觀節點。建設中,將依托烏市城區內豐富的景觀資源和街道環境,結合公共交通網絡,并與城市景觀節點、綠地、旅游系統相結合,將慢行空間與城市景觀廊道、綠色生態廊道和休閑旅游熱線合并,提升慢行系統的環境品質。

　　而“一環”指的是通過打造繞城高速綠化帶郊野休閑慢行通廊來實現,也就是結合繞城生態帶規劃帶內布置環形綠道。“十射”就是規劃中共有10條“射線”,分別從中心城區向城市四周輻射,打造出10條郊野慢行通廊,與繞城生態帶和周邊景區連接。

　　目前,烏市大小綠谷片區休閑慢行已初具規模,城市共享單車的相關建設也越來越完善。據悉,2017年,經開區(頭屯河區)在此前設置30個自行車站點的基礎上計劃再增添25個公共自行車站點,屆時,該區公共自行車總量將達1200輛。