該項目將提供三個自動人行道車道，這個自動人行道有點類似機場的自動人行道，但又更複雜，因為它將根據(jù)人潮流量劃分速度，并以不同的顏色識別：黃色是緩慢（時速不到5公里），橙色被視為平均水平（時速19公里）和最快的紅色（時速24公里），當(dāng)?shù)诌_車站時，人行道速度將減少，使人們轉(zhuǎn)出連接走廊「下車」或是「轉(zhuǎn)乘」。

　　就算市民選用最慢的黃色人行道，完成整Circle Line的時間只需56分鐘，且自動行人道可同時容納5萬5千人，大大提升交通效率。 NBBJ的主設(shè)計師Christian Coop表示，此方式也將使市民更健康。

　　不過方案目前還是概念，具體的規(guī)劃和細節(jié)尚為未知，其中問題像是如何避免大量行人在速率不同的移動通道之間換乘時可能遇到的擁擠、受傷等狀況，以及其無障礙設(shè)施等等。但這個概念的確提供了一種新穎的交通想像。