“京津冀一體化協同，既是為了共同發展，也是為了分散大城市壓力，解決交通擁堵等老大難問題。北大國家發展研究院教授、黨委書記胡大源表示，類似北京這樣的大城市，多種功能集于一身，導致了嚴重的‘城市病’。解決之道需要在城市布局上多下功夫。”

　　北京商報：目前京津冀協同發展備受關注，您怎么看待京津冀一體化？

　　胡大源：京津冀協同發展的概念很久以前就已經提出，但是與長三角、珠三角相比一直進展緩慢，既有行政因素，也是市場不成熟的原因。目前京津冀協同發展再次引起關注，一方面，因為京津冀協同發展上升為國家戰略，三地之間的經濟發展、產業轉移需要一個統一的市場;另一方面，在經濟發展多年后，京津冀地區的城市病問題開始凸顯，這個問題不是一個地方就能解決的，需要三地共同面對，加快三地走到一起。

　　北京商報：剛才您提到“城市病”問題也是促使京津冀協同發展的重要動力，主要是那些城市??？

　　胡大源：“城市病”顧名思義就是在城市發展中產生的問題，現在對于京津冀而言，“城市病”最為典型的就是霧霾、擁堵，霧霾是長期工業發展的結果，而且由于空氣是相互流動的，治理需要三地共同努力，已經不是簡單的一個地方的問題，而是區域、系統問題;交通擁堵主要因為機動車增多，加速城市空間布局不合理，以北京為例，每年擁堵時間都在增加，造成的損失每年達700億元，如何解決擁堵問題成為迫切的民生問題。

　　目前大城市的擁堵成本正在持續攀升，根據北大國家發展研究院2014年的研究結果，北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。其中超過80%為擁堵時間損失，10%為多消耗的燃料成本，環境污染成本不足10%。由于這一環境污染成本的估計是在2005年北京居民支付意愿調查基礎上考慮收入增長因素推算得出的，在近年來北京空氣能見度降低的情況下，擁堵造成的環境成本很可能已迅速升高。

　　北京商報：您怎么看待北京的交通擁堵問題？

　　胡大源：隨著經濟的發展，越來越多的民眾消費能力提高，汽車成為了大眾消費品，北京汽車擁有量猛增，給道路交通帶來了很大壓力。事實上，比北京汽車多的城市不在少數，比如東京，但是擁堵問題并沒有北京嚴重，北京的擁堵除了車輛增多外，還有很大一部分原因是城市多中心疊加，北京是政治中心、經濟中心、文化中心、金融中心、科技中心，而這些中心都集中在北京主城區，給交通帶來很多壓力，也是導致交通擁堵每年遞增的主要原因。

　　北京商報：如何解決目前北京的多中心疊加問題？

　　胡大源：多中心疊加主要是一種空間布局問題，要想解決好這個問題，還是要從城市空間布局上著手，在國外也有類似經驗，比如，為了解決多中心功能疊加，可以在老城區外修建新城，把一些城市功能中心逐漸轉移到新城區，對于北京來說，老城區可以保留文化中心，而行政中心可以轉移到通州，制造業中心也可以轉移到郊區，通過這些努力使城市布局呈現多中心分散布局的狀態，既可以大大緩解交通壓力，也使城市布局更加合理。