行車道路條件進(jìn)一步改善 自行車將承擔(dān)更重要使命

　　記者從市交通委獲悉，2014年起，北京市分階段對五環(huán)內(nèi)的城市道路進(jìn)行自行車、步行系統(tǒng)的整治完善，第一階段為三環(huán)以內(nèi)的道路，第二階段為三環(huán)至四環(huán)之間的道路，第三階段為四環(huán)以外的道路，盡量使城市道路的自行車和步行系統(tǒng)連接成網(wǎng)、成片，形成規(guī)模效應(yīng)，力爭2017年全面完成。

　　“2017年所有工程完工后，將吸引更多的人綠色出行，預(yù)計(jì)年節(jié)約汽油約136萬升，減少二氧化碳排放量3672噸。”北京市交通委有關(guān)人士告訴記者，所謂“城市慢行系統(tǒng)”指的是把步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的一部分，引導(dǎo)居民采用步行及自行車出行方式來緩解交通擁堵現(xiàn)狀，減少汽車尾氣污染，從而營造舒適、安全、便捷、清潔、寧靜、人性化的城市環(huán)境。

　　兩到三公里的路程內(nèi)，無論從時(shí)間還是費(fèi)用上來說，私家車、公交車都不如自行車方便。據(jù)測算，一條3米5寬的道路，如果通過小汽車，一個(gè)小時(shí)可運(yùn)載1100人，而如果設(shè)置成自行車道，一個(gè)小時(shí)可通過3000人，運(yùn)送量是小汽車的3倍。

　　實(shí)施人行道和非機(jī)動(dòng)車道的系統(tǒng)整治，對于緩解交通擁堵、對于清潔空氣、對于為大家創(chuàng)造和諧宜居的生活環(huán)境，意義都非常深遠(yuǎn)。北京工業(yè)大學(xué)交通發(fā)展研究中心對和平西橋彩色非機(jī)動(dòng)車專用通行帶鋪設(shè)前后機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的沖突、讓行、遵章率、速度等進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，彩色非機(jī)動(dòng)車道規(guī)范了非機(jī)動(dòng)車的行駛軌跡以及等待二次左轉(zhuǎn)的區(qū)域，對機(jī)動(dòng)車有醒目警示作用，非機(jī)動(dòng)車和右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車之間的沖突降低了50%。明確直行非機(jī)動(dòng)車在綠燈階段的路權(quán)，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車主動(dòng)讓行直行非機(jī)動(dòng)車的比例增加15%左右。非機(jī)動(dòng)車得到了合理明確的引導(dǎo)，使用非機(jī)動(dòng)車道的遵章率提高5%。

　　此外，由于彩色非機(jī)動(dòng)車道鋪裝進(jìn)一步規(guī)范了非機(jī)動(dòng)車等待二次左轉(zhuǎn)的區(qū)域,減少了對右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的干擾,車速提高10%左右，路口使用效率得以增加。

　　據(jù)了解，近年來，北京把發(fā)展“人文交通、科技交通、綠色交通”作為緩解擁堵、降低大氣污染的重要舉措。未來要繼續(xù)降低小汽車出行比例，自行車必須承擔(dān)起更重要的使命。北京何時(shí)能復(fù)興自行車，我們拭目以待。