在今天下午全省城鎮化工作會議分組討論現場，山東省人大城建與環保委副主任委員賈學英建議，城鎮化建設要把綜合交通規劃放到突出位置，以交通規劃引領其他專項規劃。

　　賈學英說，從國內外城鎮化發展情況來看，交通占有很重要地位。國務院在推進珠三角、長三角城市群發展規劃時的突出觀點是，用交通一體化促進區域經濟發展。現在山東也在發展半島城市群、省會經濟圈，這一點可以借鑒。

　　賈學英提到，他曾兩次到香港考察，拜訪香港運輸署。香港按單位面積的車流量人流量來看不低于北京上海，但是基本不存在擁堵問題。“這主要是因為，在研究城市規劃過程中，把交通專項規劃放在了突出位置，以交通規劃引領其他專項規劃。”賈學英說。為此，他建議推進大城市綜合交通樞紐。

　　“現在的交通發展問題，已經不是單純再建幾個機場，建幾個港口增加吞貨量，管道建多少等問題，當然這些發展都有必要，但是發展到今天，要求的是綜合發展。”賈學英認為，現在交通設施好多以市為單位，這樣會造成資源的浪費，并增加物流成本。“鐵路、民航等，都一定是區域建設，鐵路、公路、港口如果不有效銜接，中國的物流成本會比上世紀歐美國家成本高一倍”。

　　同時，在推進集約節約發展方面，賈學英建議最大限度利用地下空間。他說，隨著城鎮化發展，土地資源會更加稀缺，地下空間綜合利用迫切需要提到日程當中。“要發展立體交通，否則路再寬也擁堵。”賈學英提到，在這一點上，濟南欠賬太多。下一步一旦重大的建筑物建成，地下空間利用將會非常困難。