連載十八:劉秀晨《綠色的云》之北京城市道路綠化綜述
2012-11-13 05:53:00 作者：劉秀晨 來源：中國風景園林網 瀏覽次數：
五、北京街道綠化的新思考
1. 行道綠化在不斷適應城市道路的發展與變化 部分城市干道的形式隨著現代化的進程在改變。日益增大的交通流量以及交通管理的諸多問題，
迫使北京的一些干線道路由傳統的三上三下快車道和三塊板的模式，逐漸改造為城市快速路，特別 是二環、三環路率先實現了立交化和雙向快車線之間增設隔離帶，并增加輔路。在建筑紅線已經限 死的情況下，立交的設置、道路斷面的拓寬只能以犧牲綠化為代價。機場高速路的建設也把原有林 蔭帶從中間沖開。針對變化的新情況，北京市采取一系列對策來彌補綠地的損失。譬如：
（1）在有限的可綠化地段盡量增加綠量，并配合新的道路線型，重新組織街景。
（2）重新征地以補償被道路擠占的綠地。如機場路兩側百米綠帶構成壯觀的楊林大道。原有的機場老路作為輔路，其景深和景觀也得以強化。
（3）規劃中的四環路道路紅線距離由原來的 80 米，按新的 100 米來掌握，為綠化創造了條件。
（4）在規劃中有意識地增加立交綠地的面積，不僅增加了城市公共綠地，立交橋本身也甩得開、形成流暢的線型，有力地強化了城市景觀，僅四元立交橋一處就增加了 25 公頃綠地。
2. 現代化管理給街道綠化帶來的課題 街道綠化的標準在提高，城市景觀在改善，綠化養護管理手段也在逐步更新。
（1）"三季有花、四季常青"作為城市景觀的標準之一，促使行道綠化中花灌木和宿根花卉及 其新優品種的應用在不斷豐富更新和發展，道路綠化形式也在吐故納新（此項已在設計趨勢中有表 述）。
（2）城市道路市政基礎設施和管網的密集與綠化的矛盾愈加突出，迫使設計人員之間要綜合協調，力求合理。
（3）大量行道樹修剪后的殘枝要作集約化處理，變廢為寶。據不完全統計，北京城市殘枝已達 每年 4 萬噸，每年遞增的勢頭還十分強勁。北京市正著手引進國外機械設備，并配合相應的管理措施。
（4）許多道路綠地高于道路鋪裝，造成黃土外溢，以至二次揚塵。"綠地降高"已成為提高道 路環境質量的一項任務。
（5）城市干旱、用水緊張給綠化灌溉用水帶來新的問題。如：如何既能滿足灌溉要求，又節 約用水。又如用"中水"灌溉，以節省自來水。再如部分行道綠化施行噴灌、滴灌，并設有專門的 綠化灌溉用水系統等等。
（6）現代城市的綜合癥給行道綠化的病蟲害增加了隱患。噴灑藥物同時帶來環境污染和諸多不 便，打藥機械的改良以求超低量、附著均勻、節省藥量、噴灑效果好，又不致在大氣中懸浮等等， 成了新的研究課題。生物防治、注射等手段，都在應用。
（7）追求早期效果而慣用的過分密植有利也有弊。造成大批"小老樹"常常不能及時剔減，從 而影響城市景觀和繁衍病蟲害。行道綠地的植物要經歷從小長大以至衰弱的生命過程，景觀也隨之變化，道路景觀的完美既要及時刪繁就簡，又要及時補植調整。行道綠地的二次設計--減法設計 已提到日程上來。
（8）楊柳類樹木雌株飛絮始終是許多城市的一大煩惱。嚴格選雄，不僅解決飛絮，還可以統一 樹型，改善行道樹整體形象。
（9）依據功能和環境，因地制宜地考慮行道綠地是封閉還是開放。裝飾型綠地一般都封閉，林 蔭型綠地則要考慮交通流量、安全、附近居民及行人需求等多種因素。
（10）干線道路綠化工程多使用大規格苗木，給掘苗、修剪、吊運、栽植、養護管理等帶來一 系列問題。由于苗木規格的加大，其工作量往往呈幾倍翻番。系列化工作程序、按圖定位和施工的 組織十分復雜，這與簡單的行道樹施工大相徑庭。培養管理集約、操作熟練的施工技術人員，編制 大樹施工的規范是解決快速施工和"立樹成景"的關鍵。
（11）融雪問題：道路積雪化水往往用揚灑 NaCl 的辦法，造成綠地土壤的迅速鹽漬化、樹木受 害死亡，各種融雪劑的使用開始替代 NaCl。這一世界性課題目前還沒有較好的辦法。
（12）道路綠化減噪功能受到廣泛關注。城市道路噪音隨著城市化的進程，已成為業內十分重 視的課題。道路綠化的復層結構和群落，在減噪方面的功能，已通過大量科研成果所證實，并有量 化的具體數據。目前綠化的減噪設計已廣泛地應用于道路綠化的規劃設計之中。
3. 道路綠化管理的法制化 城市各項事業的發展對道路綠化沖擊是巨大的：沿街開設商店、大門；違章搭棚設攤侵占綠地；鍋爐、飯店等依樹設置，造成樹木"桑拿浴"；未經允許沿行道樹架設電線、鋪設管網、各種人為破 壞等等。北京市制定了各種綠化管理法規和條例，關鍵是加強宣傳和依法管理。
此文是在漢城大學舉辦的1994 年中、韓、日三國造景學術會議上的發言，所用資料， 部分出自北京市園林古建設計研究院。
1. 行道綠化在不斷適應城市道路的發展與變化 部分城市干道的形式隨著現代化的進程在改變。日益增大的交通流量以及交通管理的諸多問題，
迫使北京的一些干線道路由傳統的三上三下快車道和三塊板的模式，逐漸改造為城市快速路，特別 是二環、三環路率先實現了立交化和雙向快車線之間增設隔離帶，并增加輔路。在建筑紅線已經限 死的情況下，立交的設置、道路斷面的拓寬只能以犧牲綠化為代價。機場高速路的建設也把原有林 蔭帶從中間沖開。針對變化的新情況，北京市采取一系列對策來彌補綠地的損失。譬如：
（1）在有限的可綠化地段盡量增加綠量，并配合新的道路線型，重新組織街景。
（2）重新征地以補償被道路擠占的綠地。如機場路兩側百米綠帶構成壯觀的楊林大道。原有的機場老路作為輔路，其景深和景觀也得以強化。
（3）規劃中的四環路道路紅線距離由原來的 80 米，按新的 100 米來掌握，為綠化創造了條件。
（4）在規劃中有意識地增加立交綠地的面積，不僅增加了城市公共綠地，立交橋本身也甩得開、形成流暢的線型，有力地強化了城市景觀，僅四元立交橋一處就增加了 25 公頃綠地。
2. 現代化管理給街道綠化帶來的課題 街道綠化的標準在提高，城市景觀在改善，綠化養護管理手段也在逐步更新。
（1）"三季有花、四季常青"作為城市景觀的標準之一，促使行道綠化中花灌木和宿根花卉及 其新優品種的應用在不斷豐富更新和發展，道路綠化形式也在吐故納新（此項已在設計趨勢中有表 述）。
（2）城市道路市政基礎設施和管網的密集與綠化的矛盾愈加突出，迫使設計人員之間要綜合協調，力求合理。
（3）大量行道樹修剪后的殘枝要作集約化處理，變廢為寶。據不完全統計，北京城市殘枝已達 每年 4 萬噸，每年遞增的勢頭還十分強勁。北京市正著手引進國外機械設備，并配合相應的管理措施。
（4）許多道路綠地高于道路鋪裝，造成黃土外溢，以至二次揚塵。"綠地降高"已成為提高道 路環境質量的一項任務。
（5）城市干旱、用水緊張給綠化灌溉用水帶來新的問題。如：如何既能滿足灌溉要求，又節 約用水。又如用"中水"灌溉，以節省自來水。再如部分行道綠化施行噴灌、滴灌，并設有專門的 綠化灌溉用水系統等等。
（6）現代城市的綜合癥給行道綠化的病蟲害增加了隱患。噴灑藥物同時帶來環境污染和諸多不 便，打藥機械的改良以求超低量、附著均勻、節省藥量、噴灑效果好，又不致在大氣中懸浮等等， 成了新的研究課題。生物防治、注射等手段，都在應用。
（7）追求早期效果而慣用的過分密植有利也有弊。造成大批"小老樹"常常不能及時剔減，從 而影響城市景觀和繁衍病蟲害。行道綠地的植物要經歷從小長大以至衰弱的生命過程，景觀也隨之變化，道路景觀的完美既要及時刪繁就簡，又要及時補植調整。行道綠地的二次設計--減法設計 已提到日程上來。
（8）楊柳類樹木雌株飛絮始終是許多城市的一大煩惱。嚴格選雄，不僅解決飛絮，還可以統一 樹型，改善行道樹整體形象。
（9）依據功能和環境，因地制宜地考慮行道綠地是封閉還是開放。裝飾型綠地一般都封閉，林 蔭型綠地則要考慮交通流量、安全、附近居民及行人需求等多種因素。
（10）干線道路綠化工程多使用大規格苗木，給掘苗、修剪、吊運、栽植、養護管理等帶來一 系列問題。由于苗木規格的加大，其工作量往往呈幾倍翻番。系列化工作程序、按圖定位和施工的 組織十分復雜，這與簡單的行道樹施工大相徑庭。培養管理集約、操作熟練的施工技術人員，編制 大樹施工的規范是解決快速施工和"立樹成景"的關鍵。
（11）融雪問題：道路積雪化水往往用揚灑 NaCl 的辦法，造成綠地土壤的迅速鹽漬化、樹木受 害死亡，各種融雪劑的使用開始替代 NaCl。這一世界性課題目前還沒有較好的辦法。
（12）道路綠化減噪功能受到廣泛關注。城市道路噪音隨著城市化的進程，已成為業內十分重 視的課題。道路綠化的復層結構和群落，在減噪方面的功能，已通過大量科研成果所證實，并有量 化的具體數據。目前綠化的減噪設計已廣泛地應用于道路綠化的規劃設計之中。
3. 道路綠化管理的法制化 城市各項事業的發展對道路綠化沖擊是巨大的：沿街開設商店、大門；違章搭棚設攤侵占綠地；鍋爐、飯店等依樹設置，造成樹木"桑拿浴"；未經允許沿行道樹架設電線、鋪設管網、各種人為破 壞等等。北京市制定了各種綠化管理法規和條例，關鍵是加強宣傳和依法管理。
此文是在漢城大學舉辦的1994 年中、韓、日三國造景學術會議上的發言，所用資料， 部分出自北京市園林古建設計研究院。
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