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北京出臺綠道建設工程技術規范 入口將設停車場

2012-08-29 14:28:39         來源:     瀏覽次數:

  北京市重要的公園與郊野公園,都有望用健康綠道“串聯”起來,市園林綠化局將這一美好設想形象地比喻為“長藤結瓜”。

  記者上午從市園林綠化局了解到,北京市健康綠道建設工程技術規范已出臺,用來連接各個公園的綠色“長藤”將充分考慮與軌道交通、道路交通以及靜態交通的銜接,綠道出入口將結合驛站設置公共停車場。

  其中海淀區“三山五園”綠道連接工程目前已經完成了規劃設計,并即將動工,明年上半年完工。

  目前大部分健康綠道還在規劃中,建成后有望免費開放。

  綠道·長啥樣?

  綜合型寬度可達3至5米

  所謂健康綠道,就是只為騎車者和步行者設計的游覽慢行系統,機動車不能進入,周邊全部為錯落的花草綠植,可將空氣污染擋在這道綠色屏障之外。

  據園林綠化局介紹,健康綠道將與周邊環境相協調,并充分考慮步行者、騎行者的遮陰需求及視覺效果,營造群落景觀,提升綠道的游賞樂趣。

  綜合型綠道寬度約為3m—5m,鼓勵使用環保活性材料,盡量多采用軟性鋪裝材料,同時考慮與環境的一致性。

  綠道·怎么去?

  設交通接駁點人車要“隔離”

  據園林綠化局介紹,按照技術規范,綠道應設交通接駁點,包括銜接設施和停車設施兩部分。同時,綠道還可能會設置自行車租賃點。

  其中,綠道出入口、驛站等人流的集散點應配置相應公交停靠站,公交停靠站應設置一定緩沖區和明顯標志。

  此外,綠道建設與軌道交通、道路交通及靜態交通的銜接,應盡量避免與高等級道路交叉,一旦相交,宜采用立體交叉形式,或在交叉口劃有醒目的斑馬線。同時設置清晰的標志和嚴禁機動車進入綠道的障礙物,并設置減速帶。

  綠道與城市橋梁、隧道合并設置時,自行車道寬度不應小于2m,且自行車道、人行道與車行道之間應設防護欄進行隔離,自行車租賃點應與交通接駁點、游客服務中心、驛站等設施統籌布置,實現綠道與城市交通的無縫銜接,方便居民進入綠道。

  出入口建停車場預留換乘空地

  記者了解到,按照技術規范要求,應在綠道出入口,接合驛站設置公共停車場。機動車停車場規模應根據游客流量,按最小容量確定,并利用周邊公共停車場為綠道使用者服務。

  同時,還要考慮自行車停車、殘疾人停車等非機動車停放需求,及為交通換乘和游客滯留留出空地。

  綠道與機動車停車場銜接時,應在停車場出入口設立醒目的標志,并在步行道和自行車道與停車場出入口設置減速帶。停車場宜采用軟性鋪裝或自然地面,考慮殘疾人使用的停車場應鋪設硬質地面。

  綠道·還有啥?

  報警系統完備手機無盲點

  每條綠道會配備完善的通訊系統(公用電話)、應急呼叫系統及道路報警系統,還會完善道路通訊網絡,消除手機信號盲點。

  綠道內要間隔設置亭、廊、花架等提供休息、遮陰、避雨功能的休憩設施,并要求其形態、尺寸、色彩等與區域景觀相適應、協調。

  綠道·何時建?

  串聯三山五園下半年動工

  “三山五園”即萬壽山、香山、玉泉山、靜宜園、靜明園、暢春園、圓明園、頤和園。

  海淀區園林綠化局局長沙海江告訴記者,三山五園綠道連接工程規劃設計已經制定完畢,下半年即可施工,明年上半年完工。

  綠道起點是海淀公園,這里也是以前暢春園的西花園。隨后到達頤和園、香泉環島、香山、晉元橋、昆玉河,最后回到海淀公園。整個綠道長達40公里,預計耗資約一億元。

  生態敏感區不設服務站

  游客服務站等服務設施場所根據規模和服務范圍,可分為兩級。但在生態敏感區內,不得設置游客服務中心。

  兩級游客服務站功能一覽

  一級游客服務站:承擔管理、綜合服務、安保等功能;可單獨設置,也可與公園、景觀點等服務設施結合設置;具備管理、停車、醫療救護、宣傳、自行車租賃與維修、廁所、信息咨詢等功能。設置間隔平均為15km—20km為宜,建筑面積控制在2000以內。

  二級游客服務站:主要承擔休憩、服務和咨詢等方面功能,是綠道服務次中心。設置間隔平均為3km—5km為宜,占地面積控制在500以內。

  綠道·向誰學?

  北京市綠道規范是根據國內外經驗,結合我們自身的情況提出的。

  美國:東海岸綠道全長約4500公里,途經15個州、23個大城市和122個城鎮,為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入。

  新加坡:于1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠地網絡,并為綠地建檔案,便于監管。

  德國:魯爾區將綠道建設與工業區改造相結合,并立法保障跨區域綠道的建設實施。

 

編輯:wenweihua

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