大運腳步臨近，深南大道、濱河路、皇崗口岸、機場等路段和節(jié)點，綠化景觀提升工程正如火如荼地在全市同時鋪開。不少熱愛深圳環(huán)境的市民，紛紛通過在網(wǎng)站發(fā)帖等形式，質(zhì)疑有些提升做法。昨天，記者就這些問題采訪了市城管局等單位有關(guān)負責(zé)人。

　　綠化景觀以經(jīng)濟生態(tài)好看為原則

　　有不少市民采取微博等形式，討論說深南大道是深圳“第一迎賓路”，中間綠化帶和兩側(cè)景觀本來就優(yōu)美，現(xiàn)在實施提升行動沒有必要。

　　市城管局相關(guān)負責(zé)人表示，深南大道是深圳城市形象，整體效果確實不錯。但用建設(shè)現(xiàn)代化國際化先進城市的標準來要求，用國際一流標準來審視，我們只注重了“綠”，“美”上面下功夫不夠，能讓人眼前一亮、留連忘返的景觀屈指可數(shù)，以草地、綠籬為主的綠化風(fēng)格和規(guī)則式花壇綠化模式經(jīng)年不變，單調(diào)、呆板，自然生態(tài)的景象不足，人工雕飾的痕跡過濃，遠遠沒有發(fā)揮最佳生態(tài)效益。

　　為了慎重起見，市城管局在組織多次設(shè)計方案評審會后，今年1月曾選擇兩個路段做不同風(fēng)格的示范試驗。之后，專家們結(jié)合試驗效果再次對方案進行修改、優(yōu)化。市政府就方案多次召開專題會議聽取匯報，研究哪種方式既能提升景觀水平，又能省錢，達到最佳生態(tài)效果。最終選定的方案就是兩側(cè)綠化不動，采取措施提升景觀，只對中間綠化帶進行提升，現(xiàn)有花壇不動，更換草皮，增加綠量，增植觀花、觀葉、季相變化豐富的植物，提高綠化觀賞效果，沿途選擇重要節(jié)點增種樹形較好的小喬木，并結(jié)合開花、色葉灌木及地被等形成自然植物群落。

　　深南大道改種馬尼拉草可長綠

　　還有市民發(fā)帖和照片稱，深南大道中間的草種，原來都是進口的，現(xiàn)在鏟后換成其他種，是不是若干年后又要重新再換呢？還有，這些草皮為什么不能遷到其他地方綠化呢？這樣真浪費納稅人的錢。

　　市綠化管理處負責(zé)人解釋說，近年因路面翻新、地鐵施工等市政建設(shè)工程影響，中央綠化帶土層出現(xiàn)不同程度的沉降，草坪平面高低不平、坑洼積水，現(xiàn)有草坪種植10多年后草種不一、植被老化、局部草坪枯萎泛黃等較常見。此外，花壇里美人蕉長年單一種植，病蟲害較嚴重，景觀效果越來越差，養(yǎng)護成本越來越高，生態(tài)效益也越來越差。

　　這位負責(zé)人稱，深南大道中央綠化帶現(xiàn)有的草種并不是進口的，主要有馬尼拉草、假劍草、臺灣草、蜈蚣草等5種，這些草10年來從來沒有換過。夏天景觀尚可，到冬天雨水少、氣溫低時，有些草發(fā)黃枯死，影響美觀。

　　按照改造方案，中央綠化帶花壇主要花卉除原來的美人蕉外，還將新增龍船花為主要品種。這種花花期為3－12月，花有紅、橙、黃、白、雙色等，非常易管養(yǎng)。屆時，深南大道將成為節(jié)奏明快的陽光大道和鮮花盛開的鮮花大道。

　　深南大道改種哪種草，也是經(jīng)過反復(fù)考慮，最終才相中馬尼拉草。這種草常綠、多年生，生命力強，性能穩(wěn)定，市場上常見易買，價格合理，也比較好管養(yǎng)。馬尼拉草在我市皇崗路原來賽格日立門口綠地多年前就有大片種植，目前長勢依然良好。由于原草皮本身不好，施工時采取挖鉤機將草皮起后，泥土太多、太厚，再移植到別處也無法使用。

　　濱河路花崗巖花盆是永久性的

　　濱河路中間隔離帶綠化改造也引起質(zhì)疑。有市民認為，采用花崗巖花盆，既浪費錢，又不能遮擋兩側(cè)車流燈光，也不美觀。這種改造，純屬亂花錢。

　　福田城管局相關(guān)負責(zé)人解釋說，濱河路景觀改造工程是在濱河路原有植被及市政設(shè)施的基礎(chǔ)上進行提升。因原有中間隔離墩上直接種植簕杜鵑，不能有效對植物生長及花期進行控制，需經(jīng)常性修剪，此次改造采用放置花崗巖花盆進行簕杜鵑的盆植。這位負責(zé)人稱，花崗巖花盆是永久性花盆，是市場價位中低檔品種中美觀程度最高的材質(zhì)，性價比相對較高。對花崗巖花盆的設(shè)計安裝，采用了底座水泥固定和內(nèi)側(cè)防水處理，以保證花盆的牢固，雨天泥土不外泄，避免對市政道路的污染。

　　在設(shè)計中，充分考慮到主道隔離帶這一特殊位置，花盆間距1米，等簕杜鵑經(jīng)過一段時間的生長后，冠幅將達到40厘米，這樣花盆的間距將小于20厘米，完全能避免雙向行駛車輛的燈光相互干擾。植物生長需要一定周期，經(jīng)過一段時間，整個濱河路的景觀將會有新的轉(zhuǎn)變，這點還請市民耐心等待改造后的效果。